欢迎来到新乡市天宏彩板钢构厂!

加入收藏 | 联系我们 | 网站地图 |

18937316250

新闻资讯

当前位置:集装箱房 > 新闻资讯 >

显着的优越于其他普通结构房屋创成都集装箱房屋意集装箱房屋

文章作者:admin发布时间:2018-03-01 03:53浏览次数:

房屋是一种以个体为单元的箱式产品,房屋相对于传统的混凝土建筑,创成都集装箱房屋意集装箱房屋具有许多优点,不但使用方便、安装快捷,更为使用者降低了很多成本。

  在当前人们都大力提倡环保、低碳、节能的概念下,可以说只有集装箱房屋可以解决建筑业所带来的过度耗能或者说碳堆积过长的效率。集装箱房屋就是在工厂里把房子做好,然后运到现场kuai速的组装起来。

  集装箱建筑所具有的优势特点为环保、节能的建筑的发展打开了新篇章,集装箱的发展不仅仅对建筑以及环境具有重要的意义,作为营造管理空间的新型手段,,充分相应了节约型社会资源建设,集装箱可持续利用的理念,成为时代发展的要求。为可持续发展提供了一条新的途径,促进了社会可持续发展。甚至可以说,在建筑领域中集装箱建筑引发了一场变革,颠覆了传统的建筑理念。

  随着时代的进步,科技的不断更新,各行业都在不断的改变,构建和谐社会的需要,国家对临时性建筑的安全、适用和居住条件的改善有了高的要求。显着的优越于其他普通结构房屋其中集成房屋用的越来越多,集成住宅作为临建房屋具有相当大的优势。集成住宅相对于其他普通结构房屋,具有自重轻,这也大大减轻了地震作用的影响。集成房屋除了抗震性能高,施工周期还很短、环保性能也好、工业化程度也比较高的多方面特点,显着的优越于其他普通结构房屋。

  • 主页
  • 六合通资料论坛
  • 香港六合皇资料论坛
  • 小鱼儿主主页
  • 主页 > 香港六合皇资料论坛 >

    减速机高速轴断裂的原因及预防

      发布时间:2019-05-12 00:20

      在生产实践经验得知,硬齿面减速机高速轴很容易发生断裂,如某国外减速机的高速轴经常在两处发生断裂:

      这是高速轴断裂的A断口形貌,从图中可以看到疲劳源位于键槽底部的尖角处。断口具有疲劳源区、疲劳扩展区和静断区,高速轴是典型的疲劳断裂。

      正常情况下,减速机高速轴通常仅承受转矩作用。对以往多次断轴案例进行疲劳强度计算结果表明,疲劳强度安全系数通常可达2以上,高速轴应该是安全的,轴不可能断裂。经检查轴的材料、热处理质量也都符合技术要求。但是,高速轴还是经常断裂,可以说是减速机的多发病了!

      观察很多带键槽的断轴断口,可以看到最早的疲劳裂纹往往发生在平键键槽尖角处,很明显键槽的应力集中和轴的截面面积减小影响了轴的强度。特别是键槽底部的圆角r(图6)对应力集中的影响很大。图中所示是某矿用减速机高速轴的键槽,键槽底部的圆角r就很小,加大了键槽的应力集中。

      轴受纯扭转时,键槽和配合边缘处的有效应力集中系数K见图7所示。当轴的抗拉强度Rm=900MPa时,键槽的有效应力集中系数K=2。因此键槽对轴的削弱是很大的。

      当轴断裂部位正好是联轴器同轴过盈配合的边缘处,过盈配合对轴的强度影响很大。可见:过盈配合H7/r6 的应力集中系数可达2.2以上;过盈配合H7/k6的应力集中系数约为1.77;高速轴常用的过盈配合H7/m6的应力集中系数不会小于1.8。因此,高速轴就容易在联轴器与轴过盈配合边缘处断裂了。

      值得注意的是,以上原因之一(键槽应力集中)和原因之二(过盈连接应力集中)虽然对高速轴的强度有影响,但是两者在轴的强度设计和安全系数计算中都已经计及的因素,因此可以肯定,两者都不是造成轴容易断裂的决定性原因。

      硬齿面减速机设计中的一个老大难问题是电动机和减速机轴直径严重不匹配,减速机轴比电动机轴要细很多。通常,减速机轴直径d2是电动机轴d1的3/4~1/2左右,如图所示。如果电动机轴和减速机轴同轴度很差,就会在联轴器上产生附加径向力F。

      由于电动机与减速机的轴径不同(d1、d2),造成两者抗弯截面模数不同(抗弯截面模数同直径 d3成正比),联轴器产生的附加径向力F对两轴的危险断面的附加弯矩(应力)也不同。

      附加径向力F的大小,取决于电动机和减速机两轴的同轴度。此同轴度对硬齿面齿轮减速机轴的损伤非常敏感。在《机械设计手册》中,对于弹性联轴器通常规定减速机的安装不同轴的径向位移y不得大于0.2~0.3mm。

      这对于软齿面减速机可能是合适的,而对硬齿面减速机可能就偏大了。而大多数现场安装、使用人员并不重视此不同轴度,认为使用弹性联轴器可以自动补偿误差,这是严重的误判。上述计算表明:由于减速机轴比电动机轴要小得多,因此减速机轴上的弯曲应力要比电动机轴大很多,减速机轴发生断裂就是必然了。

      所谓联轴器的径向刚度是指联轴器两轴产生每单位径向位移y需要的径向力。径向刚度越大,径向力就越大,对连接轴强度不良影响就越大,非金属弹性元件挠性联轴器,如弹性套圆柱销联轴器、梅花联轴器、轮胎式联轴器等,其径向刚度就小。

      某些制造质量很差的联轴器,其径向刚度很大,当两轴不对中有径向位移时,轴上的附加径向力就很大,严重影响轴的强度。图9所示的蛇形弹簧联轴器就是一例。半联轴器上的矩形直线齿廓就很不利于径向位移的调整。

      旋转零件的静平衡或动平衡不好,将会使旋转零件产生离心力,增加了轴的附加应力,从而影响轴的强度。图为半联轴器轴减速机的配置关系,图中半联轴器质量有点偏心。

      减速机高速轴上一般都有联轴器,或者制动器的制动轮,其自重对于软齿面减速机的高速轴的强度来说,影响并不大,因为这种减速机轴的尺寸都可以做得比较大。但是,对硬齿面减速机来说,由于受高速轴上齿轮结构尺寸的限制,高速轴的尺寸和安全系数都比较小,再由于联轴器或制动轮的质量重力可以同上述的离心力叠加,在这种情况下,联轴器或制动轮的质量对高速轴强度的影响就不可以忽视了。

      1、严格控制键槽的加工质量,特别是槽底的圆角半径 r,尽可能按标准取大值;没有圆角的键槽不能使用。

      5、减速机和电动机的底座底面,最好采用经过加工的平面;调整垫片要平整,最好有定位措施,如图所示。

      6、定期检查地脚螺栓是否有松动、断裂等,目的是为了防止设备运转一段时间后,电动机或减速机发生移动,破坏已经调整好的同轴度。

      7、最重要的是控制减速机安装的同轴度,安装减速机时,应派遣掌握技术的专业人员,负责调整、检测电动机和减速机的同轴度。采用快速、简单、经济的激光对中装置,检测两轴的对中可能有好的效果。